Основната причина за заседналата дюза на дизел генератора

1. Дизелът не е чист и има замърсявания в маслената тръба с високо налягане, което може да доведе до износване на игления клапан и игления клапан на инжектора, а игленият клапан и игленият клапан не са затворени плътно. Освен това, мръсотията върху пружината за регулиране на налягането на инжектора, плъзгача и други части се премества към горната част на игления клапан на инжектора през инжекторния кран или памучното въже или оловната тел, използвани за предотвратяване на изтичане на масло по маслопровода, влиза в дюза за пръскане през маслената тръба за високо налягане. Маслото ще доведе до задръстване на игления клапан.
2. Температурата на двигателя е твърде висока и пръскачката не е охладена добре и клапанният възел е заседнал. Въпреки това твърде късното време за подаване на гориво, прекомерният накип или запушването на канала за охлаждаща вода, износването на крайната повърхност на работното колело на водната помпа и дългосрочното претоварване на двигателя ще доведат до прегряване на двигателя.
3. Изпускателният клапан е износен, което води до изтичане на горивния инжектор, когато горивото е спряно, така че извитата дюза изгаря и отлага кокс, което води до заседнал дефект.
4.Налягането на впръскване е твърде ниско, което води до връщане на газа под високо налягане в горивната камера;
5.При монтиране на горивния инжектор липсващото уплътнение или уплътнението е повредено, което води до изтичане на въздух, което води до твърде висока местна температура на инжектора за гориво и блокиране.
6. Причини за производство на части, като плътно прилягане на монтажния отвор на инжектора на главата на цилиндъра с инжектора, твърде малка хлабина между тялото на игления клапан и монтажния отвор на главата на цилиндъра и монтажният отвор на инжектора на цилиндровата глава е обработен твърде дълбоко.